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雷克萨斯的“高仿版”,破百8.41秒,比凯美瑞耐看,出

文章作者:admin / 发表时间:2020-09-25 / 点击:

坐进车内,尊享版国VI的内饰设计进行了全面升级,所用材料更加精致高档,科技感非常强,T形状的中控台简洁大气,层次分明,卓越材质的奢华气息极具吸引力,全新的纵向嵌入式中控屏幕大大改进了科技感,多层隔音材料结合降噪技术处理使科技感内饰更显安静舒适内饰。

亚洲龙车型出自丰田最新的TNGA构架,所以在设计方面十分重视科技化的表现,整体的车型印象显得更加年轻动感。在产品力方面,亚洲龙作为丰田TNGA旗舰车型,和雷克萨斯ES属于同一平台。在外观上,亚洲龙延续了海外版本的定位理念,无论是车身尺寸还是底盘结构,都和雷克萨斯ES几乎一样,大尺寸的车身能给人一种强大的气场。

动力整体来看,亚洲龙作为丰田取代皇冠的旗舰车型,整车的设计、空间、配置和动力都达到了旗舰级别,因此在这个强大的产品中,亚洲龙将不可避免地蚕食凯美瑞的市场,幸运的是,丰田所有的车都不愁卖,所以丰田完全把选择权交给了消费者。

在国内说起“雷克萨斯”豪车,或许在大家心里它的地位就是二线豪车,但是因为货源少,自身配件又是坚持纯进口入华,导致它在国内被称为“稀有物种”,当然还有消费者说它在的稀有程度犹如国内的大熊猫一般,针对这样的话语我也表示认同,但说实话真的有些夸张了。今天的主角也是丰田集团想要进入国内高端轿车市场的一个开始,那么它便是?丰田亚洲龙,或许是因为颜值、配置、空间效果等很多方面等因素,才导致国内很多消费者把它称为雷克萨斯的“高仿版”,即便是“高仿版”但它同样也是丰田家族出身,要说在耐开性和保值率方面,其实丰田亚洲龙完全是国内B级轿车市场的代表,也许说到这里,大家会想问它的价格还比较贵呢?在指导价格方面比凯美瑞还贵,基本上入门到手价格都需要23万左右。但站在我的角度,丰田亚洲龙毕竟是全新平台打造,而它自身的标配其实和其它豪华版配置差不多,只有仔细对比的时候,你会发现在其它车型身上需要花钱选的配件,在它身上标配已经给到大家了,其中我现在开的RAV4荣放就是最好的例子。



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